“物流联盟”率先起航
“物流联盟”是国际上在第三方物流发展的基础上兴起的又一创新型物流组织,它以交通枢纽为支撑、产业集聚为内涵、市场为导向,具有不可比拟的示范、辐射、效率、互补、御险等优势。
构建区域“物流联盟”,既是连云港发展海洋经济抢占腹地货源市场的内在要求,也反映了中西部地区尤其是陆桥沿线城市接受东桥头堡辐射、主动对接海洋经济时代的强烈需求。这对于连云港落实四大国家战略,引导、统筹东中西协调发展,连接中西、沟通南北,起到一个关键性的节点作用,同时,广大的中西部地区也需要把连云港作为扩充经济半径的依托。
这方面,连云港和中西部地区已经进行了积极的探索。在2010年5月,连云港与甘肃兰州签订了《大陆桥物流联盟合作协议》。随后,连云港和陆桥沿线的郑州、西安、乌鲁木齐等城市相继签订了有关物流合作协议。根据协议,连云港与中西部省(区)共同推动陆桥沿线城市以连云港港为出海口,大力推动传统物流业向现代物流业转变;共同制定财税、土地、服务等方面的优惠政策;共同构建区域物流公共信息平台,实现数据共享;共同推动陆桥沿线城市海、陆、空、铁联运业务合作,并鼓励重点企业之间展开交流合作。
去年,新疆国家级霍尔果斯经济开发区兵团分区迎来了成立以来的第一个物流项目,由连云港港口集团港口物流有限公司和霍尔果斯荣达商贸有限公司共同出资组建的新疆舰桥国际物流有限公司正式揭牌并开工建设有关项目,这是连云港市落实国家援疆政策、推进东中西区域合作的一项重要举措。
构建“物流联盟”正当时
作为中西部的出海口,连云港拥有独特的地理区位优势和综合交通优势,连云港利用现代物流网络、物流设施和物流技术,可以有效实现货物在东中西区域间的流动和交换,优化资源配置和区域产业布局,改善产业结构,提高物流企业的经济效益,增强区域经济竞争力。
近年来,随着现代物流理念和技术的快速更新,连云港物流业正在经历着一场历史性的变革,连云港港口集团、太阳雨太阳能等部分骨干企业组建了专门的物流部门,一批品牌化、集约化、规模化经营的物流配送中心和第三方物流企业正在兴起,物流服务体系逐步扩大。仅今年上半年,连云港社会物流总额就接近3000亿元,这其中有相当一部分业务涉及中西部地区。特别可喜的是,随着连云港海洋工业、精细化工、石油储备、现代装备制造等临港产业的蓬勃兴起,以及陆桥沿线机械、采煤、采矿等重工业进一步稳定发展,跨区域、大进大出式的大物流快速发展, 构建连云港与中西部地区的区域“物流联盟”正当其时。
“物流联盟”
需破除地方“壁垒”
构建东中西区域“物流联盟”是一项新课题,同时也是一项极其复杂的系统工程。他山之石,可以攻玉。当前,我们可以充分借鉴珠三角“物流联盟”建设的成功经验。据悉,海陆空一体化的综合运输网络使珠三角物流渐显区位优越、设施完善、实力强大、资源丰富、政策优惠等优势,传统的运输、仓储企业依托原有的设施、业务基础及经营网络正向现代物流企业快速转变。除第三方物流外,这一地区大部分大型生产企业集团还组建了专门的物流部门并着手构建区域“物流联盟”,一批有区域品牌、集约化和规模化经营的物流配送中心迅速兴起。
对连云港来讲,当务之急是从加快区域物流发展的整体高度,制定和完善地方性包括民航、铁路、公路、水运等运输管理法规,以及传统物流企业转型政策、生产企业物流技术应用政策、物流服务市场培育政策、物流基础设施建设鼓励政策等相关政策规定,为区域性现代物流发展提供充分的政策支持。专家指出,“物流联盟”在于其广阔的地域特征,在制定政策过程中,有关方面要打破部门分割和地方保护主义,只有破除区域、部门、行业间的人为障碍,使物流企业真正成为市场主体,才能为“物流联盟”的构建创造基础条件。
诚然,物流企业是物流真正的供给者,也是推动物流发展的决定性力量,区域“物流联盟”的构建,必须有一批以强大的第三方物流为主的现代物流企业做支撑。因此,当前,连云港需做大做强一批龙头物流企业,鼓励这些企业形成自己的品牌,并结成战略联盟,通过企业与货主之间的纵向联盟,形成信息互补,通过企业间的横向联盟,实行一体化服务形成规模化经营。此外,连云港要积极组织各经济领域的行业协会组建跨区域的物流企业联盟,与中西部企业开展多层次、多领域的合作,并建立以服务和信息沟通为主要目的的中介组织,不断开展物流市场调研等活动,不断壮大物流市场规模,拓展物流辐射半径,提档升级构建区域“物流联盟”,进而打通与中西部经济互动的“绿色通道”,深化互利合作,实现共赢发展。