江苏珀然锻造有限公司于2011年落户灌南，到目前已经走过了六个年头，六年来，珀然人通过自身的不懈努力，走出了一条技术新，产品新，产业新的全新发展之路。为轮毂业、以及轻量化铝合金产业开辟了一片新天地，推动汽车轮毂业发生了换代性的突破。
    一、“打造轻量化锻造铝车轮先进产业”是我们一群人的梦想
    在全球倡导“节能低碳、绿色发展”的大趋势下，国家工信部也发布了《工业转型升级投资指南》，在这份政府、金融机构开展工业投资项目相关工作的重要参考指南中，汽车轻量化产业赫然在列。汽车轻量化、新能源技术成为低碳时代汽车技术的发展方向，而轻量化锻造铝车轮则是既能满足汽车本身功能要求，又能实现自重量明显减轻的重要零部件之一。
    我们的轻量化锻造铝车轮采用的主要原料为6061优质铝材，比起钢制、铸造车轮，更轻、更亮、更安全。从技术上讲，锻造铝车轮比钢圈散热性、动平衡更好，而且不容易变形，发动机扭力减少，增强了整车性能。而铸造铝车轮由于材料与工艺的先天缺陷，无法生产高强度铝车轮。从安全性能上讲，由于轻量化锻造铝车轮热传导系数和结构更优，大大降低了爆胎率。所以，轻量锻造铝车轮可广泛应用于新能源汽车和重型卡车、客车、挂车、危险品运输车、轿车、坦克、飞机等轻量化锻造铝合金部件。
    结合商用车和乘用车领域铝车轮产业市场情况，轻量化锻造铝车轮取代铸造铝车轮、钢圈的市场前景广阔不可估量，通过几年努力，该项目完全可以造就“百亿企业”。我公司集聚了一群怀揣“中国轮毂梦”行业内最优秀的人才，先进工艺、先进技术、先进制造均已稳定，是江苏省唯一、最早填补国内空白，也是中国重卡锻造旋压铝车轮产能规模、技术实力、生产自动化程度都排名第一的企业。我们产品得益于工艺革新和精益化管理，核心技术指标已达到“美铝”国际水平，产品单位成本更低于“美铝”产品，并获取了锻造铝车轮全球相关认证。
    每个人都有梦想，我们这一群人的梦想就是车轮梦，我们要用更新、更亮、更强的一个个车轮梦，来织成我们这群人的中国梦。所以，我们扎根灌南这块沃土，发扬“匠人精神”，以多年积累的高新核心技术为起点，着眼于大世界、大视野、大市场，致力于“让地球更轻”的美好愿景，以及“创建轻量化锻造铝车轮先进制造业基地”的奋斗目标，打造“中国的美国铝业”、“百亿企业”。造就锻造铝车轮综合竞争力国内绝对的NO.1，成为上海主板上市公司。通过十到二十年的努力，我们要引领中国锻造铝车轮轻量化时代的到来，让中国制造的锻造铝车轮在全球市场占有率超过“美铝”，做到全球市场占有率第一。
    二、潜心钻研，厚积薄发，为打造轻量化锻造铝车轮先进产业积聚力量
    2011年，在连云港灌南县政府大力引进与服务下，珀然落户、扎根于灌南这块沃土，目标是总投资12亿元，打造200万件轻量化锻造铝车轮生产基地。2014年6月投产至今，第一期已完成3亿元投资，形成了50万件锻造铝车轮的生产规模，已成为全国最大、技术最强的锻造铝车轮生产基地。
    当年，珀然之所以选择在这里投资落户，是因为连云港市具有得天独厚的地理位置优势，随着国家“一带一路”战略的深入推进，连云港桥头堡作用必将进一步凸显，珀然的产品既可便捷地通向内陆腹地，又可直达太平洋、印度洋、地中海沿线国家，会大大节省物流成本。此外，连云港市，特别是灌南县委县政府对珀然的项目十分重视，在项目引进、落户政策等许多方面都给予了极大的支持和帮助，使得公司得以顺利落户。
    几年来，公司的团队大力研发和不断摸索，立足新工艺、新材料、新兴产业，只要加大投入，便可快速发展。
    首先，珀然导入国际化经营管理机制，建立了“锻造铝车轮企业研究院”，在海外设有欧洲技术中心等研发机构，增强研发  能力。
    其次，公司先后引进了大批先进设备和先进技术。这些全球最高端的设备和最先进的技术是硬实力，确保了产品质量的稳定和可靠。此外，公司还拥有“中国锻造铝车轮之父”之称的技术工艺滥斛陆乃千，拥有车轮业知名的管理专家执行董事彭桂云，拥有一支精湛的技术团队和高效的管理团队，这支核心团  队是企业发展的软实力。
    目前，经过五年多的潜心研究发展，公司的产品已经获得十多项发明专利和实用新型专利，并顺利通过了TS16949、ISO9001体系认证；日本JWL实验室认证；德国TUV、美国SMITHERS产品认证,以及美国DOT、巴西inmetro、南非sabs、印度arai、印尼sni等全球认证。珀然轻量锻造铝合金产品，已然取得全球市场准入许可，为公司的跨越发展提供了市场保证。珀然锻造旋压部件正被广泛应用到坦克、装甲车、防暴车等领域，成为全行业标志性产品，这又为珀然公司打开军民两用产品通道提供了又一把钥匙。
    公司为进一步改善车间环境，优化机加工生产线。于2016年下半年又引进一条全自动的旋压生产线，和后道机加工设备，为第一条生产线的完善做了补充和提高。
    三、创新带来优势，转型带来机会，为打造轻量化锻造铝车轮先进产业开辟新天地
    轮毂市场，目前绝大部份为钢制轮毂和铸造铝合金轮毂。我们公司开发生产的轻最化锻造铝车轮，和传统的钢轮和铸造铝轮相比，产品特点及竞争优势明显，和传统车轮比，不仅仅是转型，更具有划时代的意义。
锻造旋压铝车轮是产业化发展的需要。比起钢制车轮，锻造旋压铝车轮具有以下优点：
    (1)锻造铝车轮采用的主要原料为6061铝，客（卡）车锻造铝合金车轮不到23公斤，钢制车轮为50公斤左右。每辆客车至少可以减轻161公斤。据世界铝业协会提供的数据，一般情况下汽车每减少10%的重量，其燃油消耗便可降低6%~8%。
    (2)从强度性上讲，锻造铝合金车轮的承载能力是普通钢制车轮的5倍。锻造铝合金车轮在承受71200公斤后才变形5厘米. 钢制车轮只承受13600公斤后已变形5厘米，换句话说，锻造铝合金车轮的强度超越钢制车轮的5倍。
    模拟一辆货车以时超50公里撞向路边石，相当于910公斤的重量从高处跌下撞向轮胎与车轮。通过日本VIA认证的测试设备的模拟测试结果：锻造铝合金车轮只有轻微损坏，而钢制车轮损坏程度非常严重。
    (3)对于高速行驶的汽车来说，因轮胎着地摩擦、制动等产生的高温爆胎、制动效能降低等现象屡见不鲜。而铝合金的热传导系数是钢制车轮的三倍，加上铝合金车轮因其结构的特征，极易将轮胎、车底盘所产生的热量排散在空气中。即使在长途高速行驶或下坡路连续刹车的情况下，亦能使汽车保持适当的温度降低爆胎率。
    (4)轮胎磨损降低26%。 由于铝合金的特性，再加上锻造铝合金车轮特有的空气流动，散热快（正常行驶温度比钢制车轮低20-30度）对悬挂系统的保护较佳。
 因此，轮胎在低温状态下磨损大大降低，使每条轮胎多跑3-5万公里不等。
    (5)刹车的维修费用降低。由于锻造铝合金车轮的特性散温快，正常行驶温度低，所以对刹车系统不耐高温的材料及配件有极佳的保护效果，从而大大降低了刹车系统的维修费用。
    (6)真圆度高。锻造铝合金车轮是一体锻造成型后，通过数控车床加工完成，真圆度不到0.1mm高。而钢制车轮由钢板卷曲焊接而成，圆度误差在1mm以上。真圆度高，车辆在高速行驶中就不会产生颤抖。
    (7)动平衡佳。锻造铝合金车轮质地均匀，动平衡在50克以下。而钢制车轮的动平衡大大超过了这个数字。因此，锻造铝合金车轮在行驶过程中更加平稳舒适。
    (8)一体成型，表面光滑易于处理。经过镜面车削表面具有铝合金特有的漂亮的金属质感；若通过涂装、抛光或电镀，使铝合金车轮更具有高贵的风范和气质。
    (9)从经济上讲，虽售价比钢制车轮相差4-5倍，安装锻造铝合金轮圈以后，不仅整车的重量降低，更主要的是：发动机扭矩的扭力减少，降低了车轮的转动惯性，使汽车加速性能提高，并相应减少了制动能量的需求，从而降低了油耗。
    综上所述：从技术上讲，锻造铝车轮比钢制车轮散热性、动平衡更好，且不容易变形，发动机扭力减少，增加整车性能,而且，在当今市场上，还有一种铸造铝车轮，这种车轮适合在轻型汽车，其在技术方面不可替代钢制车轮，更不能替代锻造铝合金车轮。主要原因是：1、铸造铝车轮不能使用高强度铝镁材料，液态高强度铝镁材料流动性差，无法铸造。2、锻造可以比铸造可使材料的晶粒更致密，提高材料强度。铸造铝车轮由于材料与工艺的先天缺陷，无法生产高强度铝车轮。
    从安全性讲，由于其热传导系数和结构更优，锻造铝车轮能将轮胎、底盘所产生的热量排散到空气中。即使在长途高速行驶或下坡路连续刹车的情况下，亦能使轮胎保持适当的温度，降低了爆胎率。
    从产业角度来看，锻造铝车轮代表汽车车轮是未来发展方向。从市场角度来看，当前载重汽车（卡车、客车）使用的锻造铝车轮大多是美国制造，而在国内市场，除了珀然锻造目前还无生产重卡锻造铝车轮的企业，公司主要经营项目的投产将弥补我国在重卡锻造铝车轮的空白。
    四、积极推进经济转型升级，增强发展后劲，加快构建符合地方特色的新经济增长生态圈
    通过这几年的发展，轻量化锻造产业势头惭已形成。全国各地都看好这一大产业。为抢占这一产业高地，我们正努力加大投入，为在灌南形成轻量化锻造铝合金产品的产业链和经济圈做出我们贡献。这一新的产业链和经济增长生态圈的形成，将为地方经济发展打造又一壮观的增长极。
    目前，我们的公司扎根苏北，造就了一批业精于勤、行成于思、有真正实际操作能力的精英团队。作为一家先进制造型企业，正在以“产业报国”的方式，肩负着振兴中国轻量化锻造铝车轮的民族使命，我们的产品以强劲的市场竞争力走向全球，代表着中国轻量化锻造铝车轮在世界形象的提升，改写“Made In China”的历史面貌，努力成为江苏省“供给侧结构性改革”示范企业和“2025中国制造”典范企业。为促进由中国制造向中国创造的改变贡献珀然的一份力量。