近年来，随着我市经济的快速发展和开发区建设步伐的加快，连云港经济技术开发区大浦工业区的发展日益迅猛，各项基础设施建设日趋完善，园区内大浦路、金桥路等主要干道等已全面竣工，并与新港城大道等市区主干道基本完成对接，为各类项目进园区提供了良好的交通条件。但据企业反映：目前园区内公交出行仍不方便，员工上下班、外出处理公务多数只能依靠单位的接送车和公派车辆。由于接送车载客量极为有限、时间相对固定、路线比较单一，以及公派车辆的局限性，除个别大型企业相对情况较好外，其他企业出行有诸多困难，特别是企业普通员工临时外出更是不便。这在一定程度上影响了大浦工业园企业的迅猛发展。

据了解，目前园区内大浦路、金桥路沿途近四公里范围内已有中复建材、天联工控、正大天晴、苏云医疗器械、顺天木业、恒瑞医药、豪森药业等十余户企业建成投产，企业职工近2000人。但由于园区内仍有较多企业尚未建成投产经营，公交公司考虑到现有人员流动量不是很大，线路的延伸不能收到明显的经济效益，所以到目前还没有将工业区纳入到全市整体公交线路安排中来，只是在园区设置了一条专线，自丁字路口始至国电中心止，白天由202、203路两辆公交车对开单线往复。据当地企业员工反映，该线路车次不够多，车辆开停不够稳定，曾经有人2个小时未等到一辆车。由于该园区地处较为偏远，出租车也很少，等不到公交车想打的也很困难。

为解决大浦工业园的公交出行不便问题，方便园区职工出行，改善大浦工业园投资软环境，我们建议：

1、将园区内已有专线车的车次安排予以制度化，加大考核力度，使乘客可以按照时刻表及时坐上车，不至于空等或因人太多而坐不上车。

2、延伸公交7路、16路车终点站，覆盖已有专线车路线至国电中心，公交公司可以根据园区企业上下班时间、客流量分布安排好园区内车辆运营班次，解决车次与客源之间的矛盾。

3、对102专线的既有线路进行适当改线，改变从解放路直接上新港城大道路线的行驶路线，改由振兴路驶入大浦工业区，经金桥路后，从猴嘴继续驶入新港城大道。既解决102专线与其他部分路线重复的问题，又可以方便园区企业员工外出，同时可以将大浦工业区与东部城区、新海城区更为紧密的联系在一起，带动园区经济的发展。

调整后的路线，由于公交车突出的公益性，公交车的价格相对于单位接送车、出租车、自驾车等便宜，加之公交车运营的定时、定点等特点，易为企业及职工所接受，一方面将对工业区内企业及职工在生产生活带来很大方便，极大降低了企业的费用和成本；另一方面也为企业的发展创造了有益的条件，可以更好的服务经济的快速发展。此外，公交车也发挥着积极的广告宣传作用，对展示工业区建设成果、宣传企业形象、展示企业产品将产生良好的效果。

 

市交通局答复及反馈信息

 

市工商联：

你会提出的《关于改善大浦工业区公交出行的建议》收悉，经研究，现答复如下：

你会提出的建议非常好，我局已采纳。完善我市城市公交线网布局，加大公交班次密度，适应城市发展的需求，方便市民出行，也是我局目前重要的工作。

一、关于将园区内专线车予以制度化的问题

今年2月我局会同海通集团将原大浦工业区的专线已做了延伸调整，并加大了班次密度，开通了丁字路至东部城区德兰、光伸的专线。该线路横贯大浦工业区，连接新海城区和东部城区，配置空调车辆8台，日发98个班次。根据目前的客流情况，该线路高峰期15分钟一班，平峰期20分钟一班。市民可凭IC卡刷卡乘车，享受8.5折优惠。基本满足了该区职工、居民出行的需求。随着该区客流的增加，我局将对该线路的班次密度适时加大，进一步满足该区职工和居民出行的需求。

二、关于7路、16路终点站调整的问题

由于目前乘坐7路、16路经一次换乘，乘坐丁字路至德兰光伸专线已基本能满足大浦工业区居民和职工出行的问题，再对7路和16路的终点站进行调整，将造成运力浪费，因此暂不宜调整。随着该区职工和居民出行的增加，我局将适时对相关线路进行调整。

三、关于102路线调整的问题

2008年开通的海州至东部城区的公交105路线核定的线路为海州经新浦新区、花果山大道、东方大道至东部城区。由于目前猴嘴铁路下穿工程正在施工，105路线暂无法经东方大道运营，待猴嘴铁路下穿工程完工后，我局将调整105路线恢复到核定的线路运营。目前已有大浦专线贯穿大浦工业区的主要企业，102路改线将造成运力浪费，因此暂不宜将102路调整到大浦工业区。

我局将继续围绕我市大开发、大建设的目标，积极调研，进一步完善我市市区的公交网络，满足市民日益增长的出行需求

再次感谢你会对我市公交事业的关心和支持！

（网编：尹文强）